Tarmac Disc Comp Ultegra Di2 2020


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Tarmac Disc Comp Ultegra Di2 2020

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Cuando desarrollamos la Tarmac Disc, no solo queríamos que fuera rápida. Queríamos que fuera rápida en todas partes. En subidas largas, planos ventosos, etapas del Tour, fondos locales: hemos montado esta bicicleta de carretera para ser la más completa posible. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfecta y ajustada a cada talla, añadiendo la tecnología aerodinámica que la hace 30 segundos más rápida que la Tarmac SL5 en 40 kilómetros, y además es 20% más ligera. Nada es más ligero, más rápido y con mejor conducción.

Esta Tarmac incluye cambios electrónicos Shimano Ultegra Di2, frenos de disco hidráulicos, ruedas de disco DT R470 duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fans.

  • Para la construcción de Tarmac, utilizamos un software aeroespacial avanzado de optimización del composite para revolucionar la construcción y la disposición de nuestro nuevo carbono FACT 9r.
  • 500 piezas para las 7 tallas diferentes con el mismo rendimiento, así es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada talla de cuadro para asegurarnos de que todos nuestros objetivos de rendimiento se cumplan. Para asegurarnos de que obtienes la rodada perfecta, cada cuadro tiene un programa de colocación único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores y tipos de carbono exclusivos.
  • La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para que seas más rápido, con el Tarmac, agregamos funciones aerodinámicas sin ningún coste por peso. A través de la ingeniería, se descubrieron tres áreas en las que se podía agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla, vainas con tubos aerodinámicos con forma de gota y tubo de sillín y tija de sillín en forma de D. ¿El resultado? Una Tarmac que es aproximadamente 45 segundos más rápido en 40 kilómetros.
  • La actualización de la geometría se basa en innumerables puntos de datos de Retül y la opinión de los ciclistas profesionales. Lo que nos permitió desarrollar una Geometría de Rendimiento de Carretera que mejora gracias a la combinación de una distancia entre ejes reactiva y corta, que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

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